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2016年11月3日 星期四

安全釋壓裝置與緊急排放系統實務技術研討會

ㄧ、本(105)年10月17日上午某世界著名化工公司,該公司在39個國家設有350多個分廠和分公司,在德國路德維希港世界最大化工廠區附近的碼頭進行管線及乙烯與丙烯管架施工時發生爆炸,造成該公司二位消防員喪生、8人重傷、17人輕傷的事故,舉世震驚。
二、台灣安全研究與教育學會已在今年9月22日〜23日辦理「API管線安全設計與實務研討會」,特再邀請製程安全中最重要的安全釋壓裝置與緊急排放系統專家分享設計與實務經驗,共同守護台灣煉油及石化廠安全。

好消息

台灣安全研究與教育學會  舉辦的
12/1-2  安全釋壓裝置與緊急排放系統實務技術研討會 
已經開始報名 
詳情請參閱台灣安全研究與教育學會官網

2016年10月16日 星期日

台灣獨特的海洋資源

太好了,台電公司早該做而不做,可以休矣!
我們當年水產試驗所鼓吹的東海岸湧昇流發電,因為是台灣獨特的資源,先進國家不做,台電當然不做,到了現在仍然是無人做,但是至少黑潮洋流發電,也算踏出了相關海洋資源開發的第一步。
海洋資源發電,是利用地球原有的海洋動能與熱溫差能,完全不需要燃燒或耗費任何能源,完全不產生任何汙染,因為台灣沒有睿智的領導者,因為台電公司內部無法產生高瞻遠矚的領導者,海洋研發機構缺乏此項研究,這個方向一直都沒有進展,感謝中山大學帶頭走出了洋流發電的重要第一步。
反核人士請慎重考慮這個台灣獨特的海洋資源,重點是要有高層強力的支援,因為很多地方無法完全抄襲先進國家的技術,需要自行研發,風險較大。
反對者說台電早研究過了,當然自己開發困難大,看最高決策要不要做而已。
至於說一條鯊魚過去就卡住了等等問題,就像跟美國太空船因為掉下一片保溫片就爆炸了的問題一樣,當然要面對,要解決。如果真的那麼容易,台電早就把所有核能、火力、水力發電廠全都關閉了。

2016年9月9日 星期五

STOP的引進者

STOP的引進者

我是台灣STOP的引進者
也是日本STOP的引進者
也是杜邦新加坡 南韓及中國大陸安全課程的第一位教師

也是台灣杜邦獲得TSC0金屬衝製業世界安全紀錄的安全管理人員

故事說來話長
有空再說

2016年8月31日 星期三

台灣住家及公共場所火窟



台灣住家及公共場所火窟

請注意:台灣幾乎所有住家及公共場所都是火窟,包括總統府。請先看看別人火窟的狀況,再回想自己家中或工作休閒場所的狀況。

例如根據記錄三峽祖師廟自古以來,幾乎平均每一百年會燒掉一次,然後信徒捐款再重建同樣的歷史不斷重演。

 其實台灣各大廟宇到現在為止,大多數都還是沒有完善的自動灑水及消防系統,大型醫院雖然有一些裝備,可是大多已遭主管人員破壞殆盡,安全檢查及管理都是不合國際標準的,更是特大的火窟。

 要徹底改善可能還需要三子人的教育努力與更新,至少在一百年吧!

台灣住家及公共場所火窟



台灣住家及公共場所火窟

請注意:台灣幾乎所有住家及公共場所都是火窟,包括總統府,請看看別人再想想自己。例如:根據記錄三峽祖師廟自古以來,幾乎平均每一百年會燒掉一次,然後信徒捐款再重建,其實台灣各大廟宇到現在大多數還是沒有自動灑水及完善的消防系統,大型醫院更是特大火窟。

2016年6月5日 星期日

國人如果因軍警錯誤行為而死的話誰要負責



國人如果因軍警錯誤行為而死的話,誰要負責?

我在美國開車時印象最深刻的行車狀況有三:

1. 不論車種一律按速度分道
如果你的車上有貴重或易碎物品,或者有老弱、病人,或者車輛有毛病正要去維修時,任何人都自動會慢慢開,這時在美國任何人都會開車在最外側的最慢速車道。最外側的車道絕不是如台灣一樣幾乎是大卡車的專用車道,大卡車其實也很可憐,因為他們即使要直達高雄也必須在外線兩車道與龜速車穿來穿去超車。

2. 緊急用車不執行任務時按照一般車輛規定行駛
救護車、警車、消防車等緊急用車,不是在執行任務時,絕不閃燈、響警鈴,完全按照一般車輛規定行駛。台灣最可笑的是警車或憲兵車輛,在完全沒事發生,只是當交通工具到其他單位時,或是無視巡邏時,也一直在閃警示燈。這種行為一方面很刺眼擾民造成潛在的交通危害,一方面讓台灣民眾養成錯誤的觀念,以為警車在閃燈,也沒大事發生,大家都照常開車就好。

因此害得台灣民眾在美國開車時,如果發現後方警車在閃燈時,也不會想要停車受檢。依照美國的規定,警車閃燈要求你停車受檢,如果你拒不停車逃逸,是可以開槍制止的。萬一不幸在美國因此被美國警察開槍擊斃,不知道是不是要國家賠償?

此事據我所知,在外國的網站中至少已澳告過兩次以上,洋人傳為笑柄,都是因為台灣民眾在美國開租車,因為車燈碰壞或小故障未修,遭受美國警察注意,閃燈要求停車檢查,但是台灣民眾司機都毫不知情,仍然繼續開行很長距離,警察經過無限調查知道是租車,並要求警車合作阻擋,其中有一部租車是在三部警車包夾之下,才被迫停車在路肩受檢,幸好都沒有開槍,真是千鈞一髮,危險萬分。

造成台灣民眾錯誤觀念的軍警單位,難道沒有責任嗎?

3.  井然有序的會車秩序
現在台灣最危險最嚴重的路況就是,在任何會車的地方一定都會堵成一團,就在現在每時每刻還還在不停的發生當中,更可怕的是交通單位都完全束手無策,甚至要故意逃避離開堵塞點逃避責任以免麻煩!交通電台也只能警告用路人或道德勸說完全沒辦法!

我發現所有會車地點之所以交通都會隨時大打結的問題重要癥結點有三:

1.    交通硬體設計問題
A. 幹道車先行,停車再開STOP的標示
這種幹道車優先標示的地方只限於一方交通流量不太大,另一方流量很小的地方,設在這種路口停車再開STOP的標示才有意義且易於執行。但是只要有一方的流量經常很大,此標示就很難執行,因為另一方就很難穿越馬路。我發現澳門在小巷道與大幹道交會處酒設計立體交叉。當然這有財務考量要越少越好,應該要求改道或先順向進入幹道再在外側設置轉左或迴轉專用道。

B. 最好完全避免有會車的需要
兩個或更多方向交通流量很大的地方,當然要設置立體交叉來會車。台北市的百齡橋頭往北投及淡水的流量非常的大,單單左轉專用道就多達六條之多,幾十年來居然所有的六任台北市長都是視而不見,任其大塞車而不管,不肯設立立體的交叉橋。 

(附帶提一下:立體交叉儘量地下化:此外因為現代講究景觀與環保設計,車輛立體交叉最好都儘量設計在地下進行,平面道路應該優先保留給行人使用。)

C. 匯入點前要有足夠的時間與空間
高速公路與一般道路的任何會入點都要依據可能的流量設計有足夠的告知及加速時間與空間此事說來話長,有空再詳細討論

2.    交通軟體管理問題

A.   貨車重型車限駛外側車道問題
問題內容如上,其實長途車限定他們與要下高速公路的車輛不斷交叉行駛更加危險

B.   減速慢行較安全的心態
我們常常看到施工區要減速慢行的標示,其實施工廠商沒有花錢好好規劃會車警告與導入車道的後果就是廠商節省的金錢是大眾浪費更多的時間塞車及不必要的車禍與死亡

C.   眼不見為淨的心態
天天一樣的塞車畫面警察其實也無能為力只好能逃開以免尷尬

D.   用路人心態問題
也沒人管,不插隊就吃虧了投機取巧佔便宜的心態,因為警察都不管有不準埋伏突檢,插隊有理又可以佔便宜只有笨蛋才乖乖排隊會車

2016年5月29日 星期日

安全行為新觀念時代

我們TSC曾經在2009年邀請BST總裁行為安全專家克勞斯(Dr. Tom Krause)博士來台參加台灣安全研究與教育學會主辦的2009國際安全文化學術研討會,主講: 安全領導:領導人如何創造安全文化與行為。

克勞斯博士最近在他的部落格中發表文章,提出他對於行為安全在推動三十多年之後的今天,必須進入一個新的觀念時 代,接受各界的挑戰,用更寬廣的視野和看法及做法來繼續推動行為安全。

全文請查閱:
https://krausebellgroup.com/time-rethink-bbs/

該文登出之後接到很多很熱烈的反應。


Behavior based safety (BBS) is one of the most important and controversial approaches to safety improvement in the last 35 years. As one of the founders of BBS who went on to studying safety
linkedin.com

2016年4月28日 星期四

ISO 45001 (國際標準45001:職業健康與安全)


                                   (在實施 ISO 45001 前後職場安全的對照示意圖)


ISO 45001 (國際標準45001:職業健康與安全)

世界上每一個人,不論是否上班或是否有職業,即使是一個人活在荒島上,只要活著就會有風險,如果有動作並與外界接觸的話風險就更大只要有動作就是廣義的工作,只要有工作,不論是為別人工作或是為自己工作,每一個人都是工人。有工作就有意外風險,萬一發生了意外事件,輕則受傷,重則死亡,除了身心的傷害外,還有財務與非財務上的損失,要防止不必要的損失,因此每個人都要注意與學習如何保持安全。

根據統計,全世界每年有3億件以上的工作意外事件,每年死亡230萬人,也就使每15秒鐘就有1人死亡,153人受傷或生病,這是全人類共同的巨大損失、悲劇、負擔與挑戰。

現在全世界正有70個以上的國家在ISO (國際標準組織)的領導下參與、訂定與審查ISO 45001 (國際標準45001職業健康與安全)的草案,為的就是要改善這種人類的重大悲劇的一個的步驟。

預計今年2016年底到2017年初之間可以通過“國際標準最後草案(FDIS)"的審查,然後可以正式公告施行。國際職業健康與安全的管理就會進入一個新的時代,人類的工作傷病也有希望可以日漸減少。

有關ISO45001的進展請參閱ISO(國際標準組織)的網站報導:http://www.iso.org/iso/home/news_index/news_archive/news.htm?Refid=Ref2012

姓名:張慶麟 Emailfullpot@gmail.com 留言時間:2016/4/28 下午 01:17:59